本报讯 (记者王刘芳) 伴随着油价步步走高，人们对汽车油耗的关注度也越来越高。在昨天新华信国际信息咨询公司举办的汽车政策及市场信息媒体交流会上，记者获悉，由中国汽车技术研究中心承担的《汽车燃料消耗量标识》已公示并征求意见完毕，只等正式发布实施。它要求汽车产品在出厂时加贴统一的油耗标识，标明该款车的百公里耗油量，一辆车究竟是省油还是耗油，让消费者一目了然。

　　目前几乎所有的汽车产品都在说明书上标明了油耗，但不少车主发现，自己实际行驶过程中的油耗要远远大于厂家所宣称的油耗。据专家介绍，汽车厂家标示的油耗几乎都是在百公里等速情况下测出的，是“理论油耗”，而人们在实际行驶过程中是很难遇到这种情况的。去年11月，国家发改委曾公布34家企业409个车型的油耗数据，它们无一例外都比厂家提供的“理论油耗”要高。

　　《汽车燃料消耗量标识》出台后，汽车厂家再想忽悠消费者可就难了。它要求汽车厂家在标识上分别向消费者说明一款车在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗，以及这款车的最低油耗和最高油耗。消费者最关心的“理论油耗”与实际油耗之间存在多大差距及其原因，汽车厂家同样需在标识上做出说明。

　　上海翔通汽车咨询有限公司专家叶盛表示，油耗标识制度是汽车燃料经济性管理的重要内容，它可以帮助消费者选择更节能的产品，并以此促进企业的节能产品开发和技术进步。这一做法已被全球许多国家所采用。眼下尽管我国的油耗标识制度尚未正式出台，国内汽车企业已经开始采取行动，其对策之一便是采用节油性能更好的VVT发动机。中国乘用车联席会议主席饶达表示，我国的华晨、奇瑞、吉利等自主品牌车商均已开发出了VVT发动机，预计明年自主品牌乘用车VVT发动机装机率将可与合资汽车企业持平，在油耗方面缩小与合资品牌的差距。